Specifikacija:

Standard: EN, SAE, GB
Standard kakovosti OEM
Razred materiala GG 25, HT 250
Kemična sestava C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12 % S: <0,1 % Cr: 0,6–0,9 % Cu: 0,3–0,8
Natezna trdnost mehanike: ≥ 250Mpa
Trdota HB180-225
Non-Destructive Test Metalurški test
Poročilo o pregledu dimenzij
Izdelava po risbi naročnika ali OEM številki

prednosti
1, ima dobro izzavorna bobnasta zavorafunkcija, ker je zavora razvidna, v kombinaciji z vrtenjem koles zavornega bobna popačenje perspektive (seveda, vendar ne dovolj veliko, da bi lahko zlahka videli) napetost zavore na kopno (dinamični zavorni sistem) , večja je situacija bolj očitna, zato so na splošno velika vozila ali uporababobnasta zavora, poleg nizkih stroškov, velikih avtomobilov in majhnih avtomobilovbobnasta zavora, razlika je lahko le v veliki rudarski pnevmatski pomožni in majhni rudarski vakuumski pomožni zavori za pomoč.
2, nizki stroški: raven tehnologije izdelave bobnaste zavore je nizka, vendar je tudi prva uporabljena v zavornem sistemu, zato so stroški izdelave nižji od kolutne zavore.
3, namestitev mehanizma ročne zavore je enostavna. Nekatera zadnja kolesa z modeli kolutne zavore bodo nameščena v središču mehanizma ročne zavore bobnaste zavore.

Trend razvoja
Zaradi zmogljivosti vozila in hitrosti avtomobila, ki se hitro povečujeta, je za povečanje stabilnosti zavore, ko vozilo teče pri visoki hitrosti, kolutna zavora postala glavni tok trenutnega zavornega sistema. Ker zavora disk kolutne zavore je izpostavljen zraku, ima kolutna zavora odlično odvajanje toplote.Ko vozilo nenadoma zavira pri visoki hitrosti ali zavira večkrat v kratkem času, zavorne zmogljivosti ni enostavno zmanjšati, tako da lahko vozilo doseže boljši zavorni učinek in izboljša varnost vozila. In zaradi hiter odziv kolutne zavore, zmožnost visokofrekvenčnega zaviranja, zato veliko modelov avtomobilov uporablja kolutno zavoro in sistem ABS, VSC, TCS in druge sisteme, da bi zadovoljili potrebe takih sistemov, potrebujejo hitro zaviranje.